2015年3月31日星期二

快遞行業陷運費怪圈:不漲價等死誰漲價先死

-快遞行業陷運費怪圈:不漲價等死誰漲價先死

快遞行業陷運費怪圈:不漲價等死誰漲價先死


 

  本報記者 塗露芳

  快遞業目前品牌規模較弱,一些大快遞公司的漲價擋不住眾多新入行的快遞公司爭相壓價。一些以加盟店為主的快遞公司雖然號稱已經漲價,可是很多網點害怕客戶流失又偷偷回調價格。連日來,記者調查發現在經歷多輪漲價後,國內快遞費繼續上漲的動力已經不足,擔心客戶流失的心態讓快遞公司頻耍“變相漲價”花招。快遞行業似乎已陷入“不漲價等死,誰漲價先死”的怪圈。

  花招一:到付件價更高

  昨天,劉先生接到一份同城到付快件,16元的高價讓他吃瞭一驚。“以前到付現付不都一個價嗎?漲得太離譜瞭吧。”記者咨詢多傢快遞公司,發現針對零散寄件人的到付件普遍提價,比現付件貴40%至100%,有些快遞公司甚至已經暫停攬收零散到付快件。

  調查發現,申通快遞北京同城快件現付11元,但到付價格是16元;圓通快遞北京同城6元至10元,到付12元至16元。但宅急送、順豐北京同城快件到付現付價格都一樣,海航天天、民航快遞則隻針對大客戶有到付,零散寄件人隻能現付。

  “到付太費勁,我們都不願意接。”快遞員小謝坦言,如果是付過錢的快件,直接往單位收發室或前臺一擱就可以走人,而到付件則必須打電話給收件人,一旦收件人恰好不在,就得費周折找同事出來代付簽收,要不就第二天再送一趟,時間花費可能是現付快件的數倍。

  韻達北京公司經理方小金解釋說,到付快件存在收款風險,手續也比較麻煩,最後需要將費用從送達網點返還到寄出網點,收費高於現付件很正常。

  花招二:短信查詢收費

  除到付件提價外,快遞公司抬高價格還有不少新花樣。記者粗略統計瞭一下,市場上盛行的,至少還有提供有償服務、給快件分等級,多次配送加價等隱藏的變相漲價花招。

  例如,EMS的短信查詢系統就采取瞭有償服務的方式。寄件人發送短信到10665185,可以很方便地查詢郵件資費、郵件狀態、預約寄達簽收通知,費用分每條0.3元、0.5元和1元三檔。宅急送也推出瞭短信提示服務,每條0.1元。

  不少消費者質疑,快件狀態和簽收信息都應該通過信息系統自動發送寄件人,這種屬於基本義務范疇的服務怎麼成瞭收費項目?記者瞭解到,目前僅順豐速運為消費者提供免費短信通知服務,隻要寄件時勾選“MSG”,快件成功簽收後都會收到短信通知。

  此外,宅急送還新推出瞭標準快件和經濟快件的分類,前者主要走航空,遞送時效1至3天,後者主要走陸運,遞送時效2至7天。兩種快遞的價格當然也不相同,差不多在2元以上。如北京至哈爾濱,目前標準件18元起,經濟件16元起。

  “對確保時效的快件適度提價,比所有快件都漲價,消費者比較容易接受。”業內人士分析,天貓(微博)商城剛剛與九大快遞公司達成協議,也是計劃分出限時件和普通件,因此部分快件的提價在所難免。

  花招三:多次派送加錢

  兩次派送不成功的快件,也正在納入快遞新增的收費范圍。順豐就規定,免費派送未能交付的快件,如果收件人要求額外派送,將每次加收30元費用。其他一些快遞公司則表示,第三次派送的加收費用應該與本次快遞費用相當。

  根據5月1日起實施的快遞國傢標準,快遞服務組織應對快件提供至少2次免費投遞。2次投遞未能交付的快件,可以由用戶自取,如收件人仍需要投遞的,可收取額外費用,但應事先告知收件人收費標準。

  令人擔心的是,如果快遞公司不明確通知投遞時間,消費者怎麼知道是已經投過1次還是2次?經常跟快遞打交道的劉先生就表示:“幾乎所有快遞都不會提前通知投遞時間,反正定點分片每天都跑一趟。但如果來兩回不通知,第三回上門就加收錢消費者是不是也太冤瞭?”

  對此,申通快遞業務負責人回應,說是第三次上門要多收費,但太容易起投訴糾紛,沒幾傢快遞真敢執行。方小金也表示,韻達目前的操作流程是,2次投遞不成功,快遞員肯定會打電話給收件人約定上門時間,如果收件人自己再錯過時間,才會加收快遞費。

  記者註意到,在快遞國標出臺前,國傢郵政局頒發過快遞業務操作指導規范。這套規范明確要求,快遞企業投遞前,收派員應當電話聯系收件人,確認客戶地址並且預約投遞時間。但這一精細化管理措施,在新國標中沒有體現。

  業界觀察

  服務提升應跟上價格漲幅

  面對通脹壓力,不少消費者對快遞漲價表示理解,但對服務質量不能同步提升難以忍受。

  中國快遞協會副秘書長邵鐘林表示,目前很多快遞公司都沒有給員工繳納保險金,如果要真正保證員工福利,多數公司都要虧本。“從這一點來看,快遞費還有上漲的空間,但快遞是充分競爭的行業,市場的力量會抑制漲價沖動。”他認為,國內快遞業已進入差異化服務的新階段,不同價位、不同服務質量將為消費者提供足夠的選擇空間。

  在全球范圍,快遞是集中度極高的行業,聯邦快遞、UPS、DHL、TNT四巨頭鼎立的格局下並購仍在繼續。業內人士分析,國內快遞業大規模兼並重組不可避免,快遞公司必須加快轉型,通過質量提升樹立品牌地位,才能立穩腳跟。



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